正规的炒股配资 从19世纪末到21世纪，日本发动机一直位居先列，遥遥领先于我国，而我

发布日期：2024-08-27 13:56    点击次数：111

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从19世纪末到21世纪，日本发动机一直位居先列，遥遥领先于我国，而我们的发动机技术能力却一直提不上去，日本发动机技术究竟是真的登峰造极，还是名不副实？

近几年的日本小林制药造假问题，核污水排放，把总是遇事就“鞠躬致歉”，但毫无实际行动且不靠谱的日本人形象植入了中国人民心中。

所以你也一定会提出对日本发动机技术的质疑，但我想在你了解过日本发动机的发展史之后，你就会得出清晰的认知。

日本发动机的发展最早可追溯到1870年日本三菱商会的成立，最早的三菱和我们现在熟知的三菱汽车是有所不同的，在当时也可是响当当的重工企业！然而当时在受到美帝国侵略下的日本，才刚开始走上资本主义社会道路，俨然一副穷困潦倒的模样。

那日本人又是靠什么发展起它的发动机技术的呢？

在日本资本化的初期，民族资本工业在日本生根发芽，而最早成立的“三菱”，其实一开始也只是聚焦于轮船发动机的制造，而后1920年成立的铃木和马自达，再到1933年日产成立，又到1937年丰田的成立，才正式掀开了日本发动机技术发展的序幕。

而这期间，为了摆多落后的面貌，日本不停地造船造车，竟意外地成为了百年后日本发动机享誉世界的积淀！

进入20世纪中叶，也就来到了日本发动机发展最快速的时期。这就要提到1948年成立的本田，甚至到1962年才涉足汽车行业。

尽管其发展时间短，但却在短时间内在汽车发动机技术取得成就——直列四缸水冷发动机。在当时，相较于同排量的发动机，表现已经非常出色。

这为日本打开汽车市场，提供了技术基础，从此日产汽车也在才正式登上了历史的舞台。

当然日本不仅只是在汽车发动机领域发光发热，在其他领域的技术成果也取得了长足进步！尤其是在飞机发动机领域实现了飞跃性突破。

而这就不得不说中国人最不屑提起的二战前后的日本了，从1923年开始，日本开始购买了英国布里斯托尔公司的“木星”发动机进行仿制，到1930年，日本又获得了美国莱特R-1820发动机的特许生产权，自此走上了一条“山寨”的道路。

可见，日本飞机发动机就是从“山寨机”发家的，当然日本的格局也不局限于模仿，在几年“山寨”的经验下，同时也开始具备自主研发的能力。

在二战期间，随着对欧美公司发动机的模仿与山寨，日本也逐步开始有了对飞机发动机的自主研发，从中岛公司的“荣”系列到三菱公司的“金星”系列，“火星”系列等。

经过长达百年的积淀，进入21世纪的日本发动机早已铸造了他不可撼动的宝座，或许可以说是百年前日本对造船造车的坚持，造就了如今日本发动机的辉煌时代。

但终究是成也发动机败也发动机，日本曾经最引以为傲的造船企业，如今却接连曝出伪造发动机数据等丑闻。

继2024年上半年日本IHI原动机船用发动机燃料数据造假后，7月5日日本日立造船被曝光伪造发动机数据，再次将日本发动机推上风口浪尖，甚至是从1999年开始到今天长达25年的数据造假，恐怕宣告着日本发动机的时代是时候该结束了。

所以日本发动机的制造与研发的百年积淀，是我国难以翻越的大山，但是我们也没必要担心正规的炒股配资，因为我国在新能源发动机领域有了新的建树，早已将日本远远甩在身后。